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2007年11月26日，发布者：《汽车观察》

　　（11月15日北京） 11月13日上午，迎着凛冽的寒风，在北京亚运村汽车交易市场的试车场地，“爱我中国车”玲珑轮胎•2007中国自主品牌年度车型评选活动拉开了为期三天的实车测试的帷幕。
由《汽车观察》杂志和清华汽车工程开发研究院共同发起的“爱我中国车”玲珑轮胎•2007中国自主品牌年度车型评选活动，是目前唯一一个专门针对自主品牌汽车的评选。它诞生于中国汽车大发展的关键时刻，与中国自主品牌汽车的历史性转折相呼应，一经推出就受到广大企业和社会各界的热烈响应，而自主品牌在市场上的节节胜利又为这一窄众的评选开拓了广阔的空间，搭建了中国自主品牌发展进步的平台，以促进中国自主品牌的快速进步和发展。2006年的首次评选以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界人士的广泛赞誉，何光远、孙祖海等老一批汽车人都对这次活动给予了高度评价并亲自出席了颁奖典礼。在10款参评车型中，4款优秀车型获得年度大奖和最佳市场表现、最佳造型和最佳技术创新三个单项奖。
　　为了扩大影响力，更好地展现和传播自主品牌的进步，第二届自主品牌年度车型评选活动在第一届的基础上作了改进，准备也更充分，是对自主品牌汽车的一次全新考验。与上届截然不同的是今年8月20日，主办方专门进行了评选的启动仪式。仪式上对本届自主品牌年度车型评选的进程作以详细的安排和部署，并将具体测试时间定在11月13-15日，颁奖典礼在12月上旬举行。同时，为了让更多的人了解自主品牌，认识自主品牌，本届评选活动邀请了搜狐汽车、辽宁电视台、上海电视第一财经频道、石家庄电视台、山东有线电视台、TNS研究咨询和北京亚运村汽车交易市场作为联合承办单位，众多强势媒体进行现场跟踪报道以扩大自主品牌的传媒影响力。同时，与TNS研究咨询机构共同进行的自主品牌市场调查也在同步进行，获取市场最新信息，了解市场最新动态，以帮助我们更好地了解自主品牌的市场影响力。截至目前，网上投票已达数万张。
本次入围的车型中最终进入测试的车辆有中华酷宝、奇瑞QQ6、奇瑞A1、江淮瑞鹰、长城哈弗CUV柴油版、双环小贵族、长安奔奔、哈飞新路宝、力帆新520、天津一汽威志三厢版、海马3、比亚迪F3-R和吉利远景等13款，比第一届增加了三款。这13款入围汽车将角逐2007年度的自主品牌年度车型大奖及年度最佳造型奖、年度技术创新奖、年度最佳市场表现奖、年度最佳动力奖和年度最佳操控奖五个单项奖。
11月13日主要进行的是第一阶段的测评，包括加速和制动性能测试、短距离内高速并线的“麋鹿”测试等专业测试项目。15日，所有的评委要对每一款参评车辆进行试驾，并对每一项考核项目打分，撰写评语。
中国自主品牌汽车评选活动从去年诞生以来，赢得了许多公众的关注和支持。它不仅仅是一次简单的自主品牌年度评选，更重要的是它激励着中国汽车工业自主品牌前进的步伐。玲珑轮胎两次连续为活动提供费用支出，就是因为有同为自主品牌的自豪感；金港汽车公园和北京亚运村汽车交易市场慷慨为活动提供场地支持，看重的同样是自主二字。顾问和评委们更是一腔激情，全心身投入。“这种常规的测试对我们来说危险性并不大，我们其实是冲着‘自主品牌’这四个字来的”，担任“麋鹿”测试的评委张伟说，“我们不能老说自己的品牌不好，我们要从现实出发，中国才多少年的自主家品牌发展史，人家西方国家可是100多年了啊！我们已经很不错了，我们要鼓励自主品牌，让她发展壮大。” 测评专家吴凯辉也动情地说：“我们中国自主品牌和发达国家生产的汽车相比，的确存在着一定的差距。不管是从发动机配置还是材质选用上。但是我们应该正视这种差距，正因为这种差距我们才具有更多的发展空间。我们应该从这里看到希望，看到中国自主品牌的未来，希望我们中国自主品牌能够尽快赶上甚至超过当前世界先进水平。”
在实车测评之后，将进入最后的也是争论最激烈的总评阶段。本届自主品牌年度车型的大奖是悬念丛生还是众望所归，12月即见分晓。

附：参与测试的评委名单
武汉理工大学汽车学院副院长颜伏武
北京航空航天大学汽车工程系教授　徐向阳
清华大学汽车工程系高级工程师林建
简式国际汽车设计有限公司总经理陈言平
中央美术学院交通工具设计中心主任唐庭斌
中国卡车大赛组委会常务副主席李上雄
《汽车观察》杂志社总编辑刘小勇
搜狐汽车副主编刘晓科
专业赛车手侯红宁
专业赛车手张伟

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