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2007年11月15日，发布者：《汽车观察》

——“爱我中国车”玲珑轮胎•第二届自主品牌年度车型评选实车测试首日纪实

也许大家不会忘记，2006年11月22日“爱我中国车”玲珑轮胎首届自主品牌车型评选这个刚从襁褓中呱呱坠地的“婴儿”的第一声啼哭，同样，大家不会忘记中国自主品牌汽车走过的近二十年历程。
11月13日，随着一辆辆自主品牌参评车辆进入测评现场，由清华汽车工程开发研究院和汽车观察杂志社联合主办的2007“爱我中国车”玲珑轮胎第二届自主品牌年度车型评选活动，也正式进入了最核心也是最激动人心的环节——实车测试。
一年，对于我们来说也许漫长，漫长得接近遗忘。但是，对于中国自主品牌汽车来说，却发生了突飞猛进的变化。而走过一年风雨历程的年度评选，正是对2007中国自主品牌汽车发展的最佳见证。

测评车辆——十三路神仙各显其通
本次参加测评的自主品牌车辆几乎都是2007年以后面世的。这些汽车新秀们刚刚进入测评现场，就吸引来了无数旁观者的眼球。看，“她们”已经跃跃欲试，准备在将要进行的各项测试中大显伸手，问鼎最佳。不过谁将在测评中博得头彩，还要看各位新秀今天的现场表现。让我们来看看这些参加测评的这些新面孔。
从远处看去，最抢眼的首推双环汽车今年2月面世的那款“小贵族”了，娇小玲珑的身躯披着黄黑相间的美丽外衣，使“她”在新秀们中显得格外引人注目。这个被宝马和奔驰疑为抄袭并成为各个媒体大肆炒作对象的新人，终于在今天露出了她的庐山真面目。虽然她迷人的外表在这个对传统造型车审美疲劳的时代的确吸引了不少的目光，但是在风起云涌的汽车市场上到底能走多远还要看她的整体性能。
和美丽可爱的“小贵族”形成鲜明对比的是两款英气逼人的SUV车型——长城汽车2006年12月推出的哈弗柴油版车型和江淮汽车于今年1月份推出的瑞鹰车型。这两款车将运动理念赋予汽车，做到动静结合，让青春、梦想尽情彰显。
奇瑞A1、奇瑞QQ6、长安奔奔、哈飞路宝则秉承了时尚微型轿车的理念，娇小的她们在微车成为时尚的今天，也许也能够引领汽车新时尚。在参评的13辆汽车中如果把“小贵族”也列入，她们可是占到了40%的比例。看来，在注重环保和低能耗的今天，人们选择乘用车的观念真的是不同以往了。
这次测评的最抢眼的另一款车当然是测评中的唯一一辆跑车——中华酷宝，它红色的外表和那别致的造型，在北京亚运村汽车交易市场旁边的测试现场吸引了不少买车者的眼球。
其貌不扬、朴素平凡的力帆新520、天津一汽的威志、海马汽车的海马3、比亚迪的F3-R
和吉利汽车的远景品牌，似乎也比以往显得更加自信。

测评现场——彩旗与激情齐飞
冬日的严寒抵挡不住我们热爱自主品牌的激情。透过鲜红色的彩虹门，2007爱我中国车“玲珑轮胎第二届自主品牌年度车型评选”的背景板引入眼帘，一面面彩旗迎风招展，五彩缤纷的广告牌有序张贴，所有的一切使整个现场气氛浓郁。安全线和雪糕桶围成的封闭场地又使这场测评不乏严肃庄重。虽然位于北京亚运村汽车交易市场北侧的测评现场气温骤降，但这也许正是考验自主品牌汽车和工作人员的时刻。面对严寒，大家不曾畏惧。各项测评都在紧张有序的进行中。
担任本次加速和制动性能测试的是来自清华大学专业测试团队的专家，这项测试主要是测试人员驾车由零起步完成0-100公里时速的加速和100公里时速-0的紧急制动，通过仪器所显示的数据，进行汽车性能的分析。“今天的参评车辆中，我感觉中华酷宝、海马、远景等几款车开起来还不错。至于到底那款车的性能更好，还要通过记录的数据以及后期的分析说话。”当本刊记者问及测评汽车的感受时，测试人员吴凯辉这样说。
麋鹿测试是一项检测汽车操控稳定性和灵敏度指标的测试，主要是专业赛车手驾驶测评车辆进行紧急避险。曾多次参加全国短道拉力赛和全国卡车大赛并问鼎多项站段冠军的专业赛车手侯红宁和张伟担任这项测评的试车手，他们将对参评车辆进行短距离高速并线测试。如此之短的58米距离内要实现两次连续并线，据测试的数据记录显示，最短用时仅为2.3秒，这就相当于在时速为90千米的高速行驶下在不到3秒的时间内进行两次连续并线，惊险刺激可见一斑。驾车实现多次变线对于一个专业赛手来说或许只是小菜一碟，但是旁观者看到一些车辆出现明显的剧烈摆尾，还是为之揪心不已。为了寻求现场的真实感受，本刊记者在试驾过程中亲自跟着赛手们体验避障，真的被惊出一身冷汗。据两位赛手讲，他们作为评委参加这次评选活动，能为中国的自主品牌的发展做一些贡献他们深感荣幸。当提及测试的危险性时，赛手张伟说，“这种常规的测试对我们来说危险性并不大，我们其实是冲着‘自主品牌’这四个字来的”。
测评中，专家们认真仔细地记录测评数据，赛手们将自己的技艺发挥到最佳，工作人员们不辞辛苦地各守其职、各尽其责。场内，井然有序。场外，彩旗交相辉映。
或许这冬日的荒郊并不美，但是在每个现场人员心中却是最美，他们知道自己的一举一动都将可能影响2007年度自主品牌的评选结果。

测评专家——梦想照近现实
测评的车辆有13辆，比起第一届又多了3辆。但数量上的增加并不是最重要的。
“我们中国自主品牌和发达国家生产的汽车相比，的确存在着一定的差距。不管是从发动机配置还是材质选用上。但是我们应该正视这种差距，正因为这种差距我们才具有更多的发展空间。”测评专家吴凯辉如是说。“我们应该从这里看到希望，看到中国自主品牌的未来，希望我们中国自主品牌能够尽快赶上甚至超过当前世界先进水平。”
“我们不能老说自己的品牌不好，我们要从现实出发，中国才多少年的自主家品牌发展史，人家西方国家可是100多年了啊！我们已经很不错了，我们要鼓励自主品牌，让她发展壮大。”赛手张伟平凡的语言也许最能说明中国自主品牌的现状和未来。

一载艰辛汗水，一载辉煌成就。
希望我们的自主品牌评选活从襁褓到学步再到独行壮大，更希望我们中国的自主品牌在不久的将来更能引领世界汽车潮流。

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