2012年，全球车市错综复杂，暗流涌动。在限购、汽油涨价以及三四线车市增长的各种不利和利好中，中国汽车市场面临平稳增长时代的来临。此时此刻，基于《汽车观察》杂志七年来对中国汽车品牌的持续关注和评测，我们对中国汽车七年来的品质指标进行剖析，对于一直被冠以“低质低价”的中国汽车品牌而言，意义重大。
作为惟一以中国汽车为主角、专门为中国汽车而生的“爱我中国车”自主品牌年度车型评选活动，对于中国车、中国市场的理解更加深刻。经过多年的培育，由《汽车观察》杂志发起的自主品牌年度车型评选逐渐深入地获得了自主品牌企业的重视和认可。
时至今日，年度车评评选活动以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界的广泛赞誉，以贯穿较长的时间跨度、专业的跟踪评价、多方意见集中关注及反复论证、较好的延续报道和意见领袖的全程参与，逐渐打造出中国自主品牌评选的成熟模式与品牌影响力。它见证了中国汽车的每一个进步，也向公众展示了中国汽车的最佳阵容，成为中国乘用车行业的一个重要测评活动。
七年的时间里，“爱我中国车”的评测作为目前评委级别最高的车评平台、唯一的以中国车为评选目标的平台，也是唯一一个倡导支持中国车的平台，唯一坚持7年由清华大学专业测试的车评平台，唯一坚持评委脱产实测的车评平台，唯一一个提供企业技术人员同台交流互评的平台。
七年的时间里，“爱我中国车”迎来了23个自主品牌企业103款车型进行年度评选，所有参与车型95%以上为当年企业发布新车及主打产品。90%以上的主流汽车企业参与评选，80%以上的中国汽车企业参加了“爱我中国车”活动，可以说，“爱我中国车”的评测直接反应了中国汽车行业特别是中国品牌汽车的发展脉络。
“爱我中国车”活动从第一届开始就得到了号称有“中国汽车工业摇篮”的清华大学汽车工程系的专家老师们的帮助。测评从百公里加速、制动、噪音、匀速噪音、车辆平顺性等诸多专业测试立项，在各位专家老师们都是亲力亲为，保证了评测数据的准确与专业。除了专业的技术评测项目，“爱我中国车”为了体现公正的原则，每一款新车都会由包括清华专家在内的专家评审团进行约两天的试驾体验。在专家的邀请上，“爱我中国车”的各位专家，对于汽车研究领域与专业特长分布十分合理，有整车开发、发动机、驾驶稳定性、试验测试、关键零部件及系统。2012年第七届“爱我中国车”更是推出院长级专家评审团概念，该评审团成员全部都是来自国内高等学府汽车系的顶尖专家，他们均对本届车评给予了厚望。其中，武汉理工大学汽车工程学院颜伏伍表示，第七届“爱我中国车”年度车型评选已形成了一套较为科学的评价体系，将采用客观评价与主观评价相结合、技术先进性与市场表现相结合、网络投票与现场评判相结合、专家评价与消费者调查相结合的方式。科学的评价方法有助于公正的评选结果，以评选促进建设、促进发展、促进进步，以“爱我中国车”促进“造我中国车、买我中国车、用我中国车”。此外，北京航空航天大学交通科学与工程学院院长徐向阳也给出了相同的看法，通过车评“发现中国车价值，引导中国车消费”。
2012年，“爱我中国车”的评测除了提高评审团的专业、权威度外，还力邀了企业代表的参与，来自8家企业技术研究院的总工程师们，直面评委们对于各个车型的种种刁钻问题，并与评审团进行座谈沙龙和模拟评测。
公平、公开、公正，并在此基础上推动中国汽车品牌的发展，这是我们多年以来追求的最终目标。而这背后，是每个中国汽车人关于汽车强国的梦想，支撑和推动着我们继续在这条路上前行。
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